近日，风投基金Craft Ventures普通企业合伙人根据大卫·萨克斯在推特上写道：“今年已经发生的各类社会事件研究证明，没有中国能源的独立，就没有进行安全管理可言。”特斯拉CEO马斯克在该条推文下回复：“完全可以正确，并且对于锂电池技术就是新的石油。”
今年8月，澳大利亚锂矿商皮尔巴拉（Pilbara）举行了今年第5次和第8次锂精矿拍卖会，最终价格为每吨6350美元（品位<5.5%），比2021年7月的首次拍卖会上涨408%。 再一次在历史最高点。
随着汽车企业电气化步伐的不断加大，动力电池的重要性提高到了一个新的高度。与此同时，锂矿石在电动汽车电池的开发中发挥着关键作用，使此类电池的原材料成为全球竞争的核心部分。
需求激增，锂价飞涨
国际能源署在《清洁能源转型的矿产需求》报告中指出，到2030年，全球需要新增60座锂矿，以满足各国政府脱碳和电动汽车计划的需求。届时，全球锂供应缺口将达到50%。
此外，国际社会能源署还预计，到2040年，全球锂需求量以及可能比现在的水平高出13倍。如果我们到时候全固态电池进行商业化发展速度足够快的话，这一市场预期甚至有学生可能没有达到51倍。
自2020年初以来，锂化合物的价格飙升了8倍多，目前稳定在4月份创下的每吨7万美元的创纪录水平附近。 电池金属咨询公司House Mountain Partners的创始人克里斯 • 贝利(Chris Bailey)表示：“每吨7万美元的锂价格对汽车公司来说是不可接受的。”
全球最大的锂金属生产商之一阿尔伯马尔警告称，由于需求可能超过供应，汽车制造商在2030年之前将面临一场“战斗”。“只有赢得资源争夺战，汽车制造商才能充分获得锂供应,”阿尔伯马尔首席执行官穆斯特(Kent Muster)表示。该公司正试图释放更多锂产能，但供应仍将紧张。“这将是一个相当长时间的系统性问题，未来7至8年锂供应将非常紧张,”Muster 表示。
然而，一些银行和研究机构并不看好锂的价格前景。高盛分析师指出，锂与镍和钴一样是关键的电池材料，它可以从盐水、坚硬的岩石和粘土中提取。一些业内人士认为，新技术将能够直接从卤水中提取锂，而不依赖于蒸发。
车企继续在上游抢矿
8月5日，澳大利亚锂矿公司European Lithium表示，该公司与德国对于汽车产品制造商以及宝马中国签署了一项重要协议，将为其提供一个电池级氢氧化锂。
此外，通用汽车最近表示，已与 LG 化工和锂技术公司利文特(Lient)签署了一项多年期协议，以确保供应用于制造电动汽车电池的关键原材料。利文特将从2025年起为通用汽车提供6年的电池级氢氧化锂。从今年下半年到2030年，LG 化学将向通用汽车供应96.8万吨阴极材料，足以满足约500万辆电动汽车的生产需求。
《福布斯》指出，汽车制造商抢矿的主要原因有两个：一是短期内需求扩大导致锂资源短缺。 汽车企业可以通过直接开采获得先发优势。 同时，拥有充足锂矿资源的汽车公司在面对动力电池公司时会有更多的发言权。 二是避免受到动力电池企业的限制，目前许多汽车企业正在考虑走自主研发电池的道路，锂矿产资源将成为自主研发和自主制造电池道路的基础。
锂电池均价逐年下降
虽然锂矿价格在飙升，但动力电池的平均价格仍在逐年下降。
彭博新能源财经大学发布的2021年度电池市场价格分析报告数据显示，包括发展电动汽车、公共管理汽车和固定资产存储服务项目公司在内的多种不同电池进行平均销售价格下降至132美元/kWh，比2020年的140美元/kWh有所下降；与2010年的1200美元/kWh相比，下降了89％。
彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）指出，电池成本的下降是由于多种因素造成的，包括增加磷酸铁锂的低成本正极化学成分，以及减少镍基正极中贵金属钴的使用。 如果这种下降趋势继续下去，那么到2024年，电池成本可能会降到100美元/千瓦时以下，这是电动汽车是否达到燃料汽车成本的分水岭。
然而，今年电池原材料价格的上涨也可能导致2022年电池价格上涨。彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)估计，最终的增幅可能不会很大。但在另一个层面上，这可能意味着电池价格将推迟两年跌破100美元。