一直在跌的锂电池负极材料也开始涨了。
动力汽车电池发展需求旺盛导致的原材料热，不仅使作为一个正极材料的上游锂资源管理成了各路资本市场争夺的对象，负极材料也面临着供应工作压力。
全球新能源汽车市场进入发展快车道已成为业界共识。 未来3-5年，新能源汽车产业将高速发展，到2025年，全球新能源汽车产量有望超过1000万辆。
8月17日，总经理连平在2022年锂阳极材料和原材料市场高峰论坛上表示，根据国内主要电池厂的生产计划，多数厂家设定了100% 以上的增长目标，给锂离子电极的供应带来了巨大压力。
据信谊资讯预测，2025年全球锂电池产量为320万吨，原料需求将达到380万吨，仍供不应求。
连萍认为，未来两年，原料进行资源管理布局对负极材料作为企业文化来讲尤为重要。
阳极材料的“第二弹簧”
生产1千兆瓦时电池需要约1250吨阳极材料。
负极对电池的性能有很大影响。作为电池中锂离子和电子的载体，它在能量的储存和释放中起着重要的作用，直接影响电池的性能，如能量密度、循环寿命、安全性、快速充电能力等。但是它在电池单元的成本结构中占相对较小的比例。
负极进行材料可以在三元锂电池（523电芯）和磷酸铁锂电芯成本中的比重情况分别增长约为4％和6％。
但合肥市国选高科能源有限公司负极材料研发部经理林绍雄表示，随着价格的上涨，负极材料在成本中的比例也会增加。 三元电池和磷酸铁锂电池的成本分别增加到6%和8%。
2021年，锂基阳极材料的价格上涨了近30% ，因为需求超过了供应。这是近10年来第二次负面材料年度价格上涨。
除了2017年涨价一次，以往阳极材料的常态是每年价格下降5-10%。
负极进行材料以人造石墨和天然石墨结构为主，人造石墨占据市场主流。
根据GGII数据，2021年，中国锂阳极市场出货量为72万吨，同比增长97%，其中人造石墨占84%，天然石墨下降至14%。
小心! 通常下降的锂阳极材料也开始上升
从一致性和循环性来看，人造石墨比天然石墨更符合动力和储能电池的需求。
人造材料石墨是对沥青焦、石油焦和针状焦等炭质颗粒进行转化发展而成炭化品，目前使用针状焦是其主要包括原料。
林绍雄介绍了负极材料的制备过程一般分为预石墨化、石墨化和石墨化。 石墨化是石墨阳极制造过程中最重要的工艺之一，占石墨阳极成本的50%，也是石墨阳极成本最高的工艺之一。
林绍雄说，许多阳极材料厂采用石墨化委托加工。合同价格从2020年的每吨1.3万元上涨到2022年6月的每吨2.8万元，累计涨幅为115% 。
业内认为，2020年四季度开始上涨的石墨化，将在2022年达到本次上涨周期的价格峰值。
石墨化成本风险陡然走高，石墨化自供比例高的负极进行材料作为企业，更具备管理成本信息优势。目前，尚太科技的自供比例相对较高，能达80％以上。
原料价涨
针焦和石油焦占石墨阳极成本的40%，是石墨阳极成本的第二大组成部分。
除石墨化价格外，针状焦和石油焦的价格也在上涨。
根据多家行业机构的数据，针状焦的价格从2020年10月的6000元左右翻了一倍，达到今年4月的12800元；石油焦的价格从2020年的不到2000元涨到现在的9000元，涨了2.5倍。
广发银行证券的研报显示，截至7月15日，天然材料石墨作为负极（高端）价格可以维持6.1万元/吨，人造成了石墨结构负极（高端）价格进行维持7.15万元/吨。据上海钢联7月26日价格，人造出了石墨电池负极（中端）均价为5.53万元/吨，天然形成石墨复合负极（中端）均价为4.2万元/吨。
联平预计，今年我国负极材料产量将达到138万吨。 此前业内人士预测，今年负材料产量可能为120万吨，仍存在30万吨的供应缺口。
从目前阳极材料的市场供应情况来看，针状焦、石油焦、石墨矿石、球状石墨将会遇到供应压力，连平预测，2023年以后，原材料供应矛盾将更加尖锐。
在供应紧张的情况下，部分头阳极材料企业已经提价。
作为一个负极进行材料以及客户的电池厂，只能通过选择或自己可以着手研究石墨化建设，或与负极厂家签订长协订单信息锁定供应，也有电池厂与负极厂家合资建厂，以降低成本。
今年以来，宁德时代、比亚迪、伊利围子锂能源、蜂巢能源、威兰新能源等一批动力电池企业对负极材料项目进行了战略性投资。
电池厂作为新能源汽车产业链中最重要、成本最高的环节，自去年以来一直受到锂电原材料供应紧张的困扰。
为了解决原料供应问题，电池厂开始跨越材料厂的中游，布局更上游的矿产资源。
如宁德经济时代企业参股了非洲、美洲国家多个城市矿产进行项目，中创新航与四川省联合研究开发甘孜州锂矿，国轩高科在江西宜春发展布局锂矿，并拟参与公司投资阿根廷胡胡伊省的锂矿资源。
电池工厂也向材料工厂反向供应原材料，要求材料工厂加工成成品，这种货到货和准货到货的生产方式开始兴起。
例如，蜂窝能源和赣峰锂业在锂资源、锂盐供应和销售以及电池回收方面进行了合作; 中国创新航空航天公司和天齐锂业在从锂矿石到电池材料的各个领域进行了合作; 宁德时报与永兴材料公司和天华超级网络成立了合资企业，投资碳酸锂项目。
行业将洗牌
中国是最大的锂电池正极材料生产国。2021年全球锂电池正极产量90万吨，中国产量超过81万吨，占全球90%以上，呈现\ "四大三小\ "的竞争格局。
“四大”指的是贝特瑞、上海杉杉、璞泰来子公司作为江西紫宸、广东凯金，四家企业发展市场资源占有率达57％，贝特瑞是全球经济最大的负极进行材料技术企业，市场价值份额达19.29％，第二产业梯队的“三小”指的是尚太科技、中科星城、翔丰华。
海外负极材料企业主要有日立、三菱、浦项制铁等，2021年总产能6万吨。
从石墨化的规模来看，中国负面材料的状况是“小而分散”。
2021年，2万吨以下企业47家，2万吨以上4.5万吨以下企业5家，4.5万吨以上企业4家。
今年我国上半年，据不完全信息统计，负极进行材料研究领域已经开工建设投产企业项目28个，其中25个公布了投资成本金额，共计1040.94亿元，规划年产能358.6万吨；上半年中国公布的投资活动项目有20个，其中19个公布了投资资金金额，总额达689.49亿元，规划年产能204万吨。
投资拓展负极材料的公司包括伯特兰、杉木等领先企业，以及上述确保原材料供应的电池厂，以及新成立的天启锂业、君和股份、石大盛华等。
据信孚信息统计，今年负极材料呈现大规模发展趋势。2万吨以上4.5万吨以下企业29家，4.5万吨以上企业15家，未来2-3年内，小规模石墨化 OEM 将面临洗牌，行业集中度将提高。
锂电池材料的发展趋势是在石墨负极中掺杂硅，形成能量密度更高的硅基负极。一些头部车企和电池厂已经布局并量产硅基负极材料电池。
从Model S、Model X开始，特斯拉公司就在发展动力汽车电池的石墨作为负极中掺入硅材料，松下、三星SDI的圆柱电池此前中国已经可以导入硅碳负极，丰田、三菱、日立化成是硅基负极材料科学技术创新专利产品主要通过申请一个企业，贝特瑞、上海杉杉、璞泰来等头部负极材料对于企业工作均已开始实现量产硅基负极，贝特瑞已成功之后进入松下-特斯拉市场体系，年产硅基负极材料3000吨。